Depois de erros técnicos, mudança de traçado, escândalos de corrupção e muitas inaugurações parciais, a obra Norte-Sul foi concluída pela empresa que opera no trecho central.
Uma obra que levou 36 anos para ficar pronta entrou totalmente em operação, e vai melhorar o transporte de cargas no Brasil.
A buzina, ouvida de longe, atrai olhares curiosos e cheios de entusiasmo.
Depois de 36 anos, erros técnicos, mudança de traçado, escândalos de corrupção e muitas inaugurações parciais, a obra Norte-Sul foi concluída.
A ferrovia tem quase 2.300 quilômetros de extensão e foi dividida em duas partes. A primeira, pronta desde 2010, vai de Palmas, no Tocantins, a Açailândia, no Maranhão, com um custo de R$ 2,6 bilhões. Já o trecho de Estrela do Oeste, em São Paulo, ao Tocantins custou cerca de R$ 11 bilhões.
A ferrovia foi finalizada este ano, depois que a concessionária Rumo venceu o leilão e assumiu o lote em 2019.
Woodson Baltazar Silva, maquinista de 33 anos, nem era nascido quando a obra começou:
“Estou muito feliz de ser o primeiro aqui, nessa inauguração que é esperada por todo mundo. O coração tá batendo forte”.
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